多头蜗轮蜗杆怎么才干正确啮合，需满足以下五点条件：
   1.蜗杆头数推荐值为1、2、4、6，当取小值时，其传动比大，且具有自锁性；当取大值时，传动功率高。 与圆柱齿轮传动不同，蜗杆蜗轮安排传动比不等于，而是，蜗杆蜗轮安排的中心距不等于，而是。
   2.多头蜗轮蜗杆传动中蜗轮转向的断定方法，可根据啮合点K处方向、方向（平行于螺旋线的切线）及应垂直于蜗轮轴线画速度矢量三角形来断定；也可用“右旋蜗杆左手握，左旋蜗杆右手握，四指拇指”来断定。
   3.中心平面内蜗杆与蜗轮的模数和压力角别离持平，即蜗轮的端面模数等于蜗杆的轴面模数且为标准值；蜗轮的端面压力角应等于蜗杆的轴面压力角且为标准值。
   4.当蜗轮蜗杆的交错角为时，还需保证，而且蜗轮与蜗杆螺旋线旋向有必要相同。
   5.引入蜗杆直径系数q是为了束缚蜗轮滚刀的数目，使蜗杆分度圆直径进行了标准化m一守时，q大则大，蜗杆轴的刚度及强度相应增大；一守时，q小则导程角增大，传动功率相应前进。
   油盖和通气器首要用于排出蜗轮蜗杆减速机机箱内的气体；端盖分为大端盖和小端盖，端盖为固定轴系部件的轴向方位并承受轴向载荷，轴承座孔两头用轴承盖封闭油封；首要运用避免机箱内部的润滑油外泄，前进润滑油的运用时间；放油螺塞，首要用于替换润滑油时排放污油和清洗济；油标盖、油标，首要用于查询涡轮蜗杆减速机机箱内部的油量是否合格；
   蜗轮蜗杆减速机底子结构首要由传动零件蜗轮蜗杆、轴、轴承、箱体及其附件所构成。可分为有三大底子结构部：箱体、蜗轮蜗杆、轴承与轴组合。箱体是蜗轮蜗杆减速机中所有配件的基座，是支承固定轴系部件、保证传动配件正确相对方位并支撑作用在减速机上荷载的重要配件。蜗轮蜗杆首要作用传递两交错轴之间的运动和动力，轴承与轴首要作用是动力传递、工作并前进功率。
蜗轮蜗杆模块化
   由于回转驱动的高集成度，蜗轮蜗杆使得用户不用对组成旋转设备的每一款配件进行逐个收购和加工，在必定程度上也减少了产品出产之初的准备工序，然后大幅度前进劳动出产率。
蜗轮蜗杆回转支撑安全性
   平面二次包络环面蜗轮蜗杆传动具有反向自锁的特点，可完结反向自锁，即只能由蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆运动。这一特性使得回转驱动可被广泛应用于起重、高空作业等设备傍边，在前进主机的科技含量的一同，也大大提升了主机的作业稳定性和作业的安全系数。
回转设备简化主机规划。
   与传统的齿轮传动比较，蜗轮蜗杆传动可以得到相对较大的减速比，在某些情况下，可以为主机省却减速机部件，然后为客户下降收购本钱，一同也大大下降了主机缺点发生率。

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