在蜗轮的传动中，多头蜗轮蜗杆是传动部件，当数控车床应用到实践出产中后，蜗轮蜗杆的出产功率不仅得到了提高，而且加工的精度也得到了确保。在数控车床上加工蜗轮蜗杆存在必定的难度，需求对加工的深度以及切削刀的程度进行准确的把握，防止在加工进程中或许呈现的扎刀现象。  

多头蜗轮蜗杆的右侧是起刀点的方位，在加工蜗轮蜗杆进程中，编程的起点一般设置在工件右端面。刀具资料一般挑选为高速钢或硬质合金；设置蜗轮蜗杆的全齿为6.6mm，利用G92命令完结左右切削法，以应对背吃刀量较大的状况，从而使加工的可靠性得到确保。

在装夹工件的进程中，一般挑选一夹一顶或者双顶夹尖的方法进行装夹；对于齿根圆直径的差错需求控制在0.2mm以内，而Z轴换刀的差错需求控制在左右赶刀量内，有必要满足工件的公差要求。

主程序需求从起刀点方位进行，一般在粗车完结之后再进行精车，车床转速选为10RPM，加工进程中需求对轴向齿厚精度和齿侧外表粗糙度进行确认。左右切削法粗车完结之后，可以在两边齿侧距离刀刃之间看到赶刀刃的间隙。精车起刀点的确认，可以根据对刀的差错进行必定程度的调整，防止空走刀现象的呈现。

多头蜗轮蜗杆减速机是一种常见的动力传达机构，在各种机械传动系统中都有应用。减速机的安装和使用直接关系到减速机的运行效果，要符合技术规范和标准。在安装时，要特别注意传动中心轴线的对中，对中的误差不能超过减速机所用联轴器的使用补偿量。减速机按照要求对中之后，可以获得更理想的传动效果和更长久的使用寿命。

蜗轮蜗杆减速机的输出轴上在安装传动件时，必须注意操作的柔和，禁止使用锤子等工具粗暴安装，利用装配夹具和端轴的内螺纹进行安装，以螺栓拧入的力度将传动件压入减速机，这样可以保护减速机内部零件不会受到损坏。

所采用的联轴器有多种可选类型，但不要使用钢性固定式联轴器，这类联轴器的安装比较困难，一旦安装不当会加大载荷量，容易造成轴承的损坏，甚至会造成输出轴的断裂。

多头蜗轮蜗杆减速机的固定非常重要，要保证平稳和牢固，一般来说我们应将减速机安装在一个水平基础或底座上，同时排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。减速机的固定不好、基础不可靠是，会出现造成、振动等现象，也会使得轴承和齿轮受到不必要的损害。

它的传动联接件在必要时应加装防护装置，例如联接件上有突出物或使用齿轮、链轮传动等，如果输出轴承受的径向荷载较大，也应当选用加强型。在运行前，还要做好运行准备，将油池的通气孔螺塞取下换成通气塞，打开油位塞螺钉检查油线高度，添加润滑油超过油位塞螺至孔溢出，而后拧上油位塞并确定无误后，可以开始试运行。